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最多再找另外一家銀行就好

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這是任何一家銀行都查得到的，

這種情況有個專業名詞梅山農會EASY自由貸ptt看完後你會感激我 輕鬆貸款-快速低利的借款流程 免費評估－保證核准－精準貸款 把我的心融化了…，叫做聯徵次數

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捷運綠線何時能轉虧為盈？林志盈：等到捷運藍線通車

台中捷運綠線將在16日試營運，中市第一條捷運目前究竟虧損多少？中捷公司董事長林志盈11日說，通車前預計累積虧損約為9.07億元，但今年原本虧8億，樽節開銷及管控後減到5.5億元，明年約虧6.5億多億，會努力開源節流；中捷要轉虧為盈要等藍線通車後才能損益平衡。台中市議會交通地政委員會今天審查交通局及中捷公司明年度預算，市議員對中捷未通車就虧損連連感到憂心忡忡。陳淑華說，中捷公司原來說今年虧8億元，因撙節開源，減虧為5.5億，但是明年度的廣告收入少編1千萬，這樣會不會太少了？藍營黃健豪指出，中捷綠線要有盈餘一定要開源，商業空間要做出來，且要把搭乘人數拉起來，才會有廣告收入。綠營何文海說，綠捷的終點在高鐵台中站，可以跟高鐵合作，請高鐵補助接駁公車的費用。林志盈說，中捷公司除更努力提升運量，也不斷設法創造新收入，連捷運沿線墩柱、女廁空間都設法找廣告，目前已計劃跟中友百貨合作，未來還有很多新創的東西，中捷公司會繼續努力，明年附屬收入約占總收入8.9％，他有信心會超過10％。 林志盈指出，北捷的本業也是虧損，增加附屬事業才轉虧為盈，中捷要轉虧為盈，除了要有附屬事業，需等待藍線通車後才能做到。中捷公司今年虧損預算數為8.09億元，在開源節流下，預計虧損將大幅縮減為5.5億元，加計前3年累積虧損3.57億元，通車前預計累積虧損約為9.07億元。

【政新鮮】「馬習會」遭嗆回到歷史去 陳玉珍譙他：罵不能解決問題

【政新鮮】「馬習會」遭嗆回到歷史去 陳玉珍譙他：罵不能解決問題訂閱影音：中時新聞網「馬習會」屆滿5周年，國民黨立委陳玉珍9日質詢稱此事具歷史意義，卻遭陸委會主委陳明通回嗆「最好回到歷史，放進歷史檔案內」。對此，陳玉珍接受《中時新聞網》訪談表示，兩岸僵局的形成有其歷史因素，馬總統很不容易讓兩岸領導人可以真的見面坐下來對話，喊話執政當局不要把過去一刀切，認為一個國家如果忘記他的歷史會很危險，成天在那邊罵、叫囂也是沒有辦法解決問題的。針對陳明通也稱炒作「蔡習會」毫無意義，陳玉珍則批評，陳明通主掌兩岸事務政策，應該要懂得「取法乎上僅得其中」，如果制定的目標很低，那實際的結果可能更差，直言政府至少能朝兩岸友好和平的方向去努力，台海如果是一個和平的區域，相信對所有的經濟發展、對民眾的生活都是有益處的。陳玉珍也強調，民進黨作為執政黨，最重要的應該是如何創造更好的兩岸關係，讓我們的國民可以安居樂業。而就拜登當選是否影響兩岸關係，陳玉珍說，拜登對大陸的政策立場一定會和川普很不一樣，大家都知道川普是一個狂人，會不按牌理出牌、會大打台灣牌，但拜登和中國大陸是有往來的，應對美中問題或許會採相對保守的態度，用比較和緩的方式去處理，但由於他參選時已表明會以國內問題為優先要務，所以如果大家謹言慎行，中美台三方關係在短期內應該也不會有太大的改變。(中時新聞網)

人權會包場看「無聲」 陳菊：社會需要更多敢揭發黑暗的人

為推廣人權議題，國家人權委員會今晚包場觀看電影「無聲」。人權會主委陳菊也到場響應，她說，這部電影看了會很沉重，社會上一定還有很多違反人權的事件，希望透過電影，讓大家彼此提醒，社會需要更多有勇氣、敢揭發黑暗的人。電影「無聲」改編自真實事件，國立台南大學附屬啟聰學校於2011年9月底，爆發震驚全國的性侵害案件，人權會今晚包下光點華山電影館，邀請監院調查官，以及兒少、婦幼、身障等民間團體一同觀賞電影。陳菊在映前致詞時說，大家看了這部電影會很沈重，此事件於2011年被揭發，發現長達8年共有164件、92位學生受到性侵害及性騷擾，當時監察院曾介入調查，揭發箇中暗黑真相，非常感謝「沉默：台灣某特教學校集體性侵事件」一書的作者陳昭如，以及人本基金會南部辦公室主任張萍，長期對教育的關心。陳菊表示，感謝拍攝「無聲」的導演柯貞年，透過電影表達很多無力、沒有聲音的人內心的苦痛，真的是叫天天不應，這部電影代表的意義非常深刻，人權會有很多來自不同領域、非常關心社會無力者的委員，特別邀大家一起觀賞這部電影。陳菊表示，國家人權委員會責任重大，有時候一定有很多能力所不及，或被忽視、沒有照顧到的地方，社會上一定還有很多不了解、違反人權的事件，希望透過電影讓大家彼此提醒，社會需要更多有勇氣、敢揭發黑暗的人，「在公平正義還無法完全伸張之際，我們需要站在一起」。

Ｐ＋聯盟》是時候了！ 3年內定薪資上下限

眾所矚目的P. LEAGUE+職籃聯盟元年賽季將於12月19日在彰化縣立體育館點燃例行賽戰火，今天由執行長陳建州率領台北富邦勇士、桃猿領航員、新竹攻城獅、寶島夢想家四隊代表召開記者會，公布競賽規章及願景，未來在民視、MOMOTV可以看到賽事轉播。陳建州表示，Ｐ＋聯盟元年的口號為「是時候了」，象徵等待20年台灣終於可以再有職業籃球聯盟出現，屆時正規賽四節、一節時間12分鐘，球員個人犯規6次，全場每隊有一次挑戰使用，不論成功與否都只有這次挑戰，使用過就沒了，挑戰失敗的話，會扣掉一次暫停。而Ｐ＋聯盟各隊球員名單可以有3名洋將、1名華裔球員、1名外籍生球員，其他則是本土球員，每場比賽賽前登錄2位洋將，前三節可雙洋將同時在場上，第4節只能用1名洋將、可輪替更換，這個規定是希望讓本土球員增加決勝時期的經驗和膽試。 陳建州補充，由於聯盟才第一年，還沒有新人選秀會，和薪資上下限也還在討論中，「但未來一定會有選秀會，我們會再請教籃協，討論出讓大家都舒服的方式，至於薪資上下限，目標3年內訂出明確數字。」Ｐ＋聯盟各隊有12場例行賽，比賽時間集中在周六、周日，以彰化為主場的寶島夢想家，因為有不少觀眾從台中過去觀賽，董事長張承中昨天會後宣布球隊最後4場例行賽會在台中台體大體育館進行，來凝聚大中部地區民眾的認同感。

德州儀器推業界首款GaN FET 搶攻汽車、工業市場

德州儀器（TI）近日拓展其高壓電源管理產品組合，推出適用於汽車及工業應用的650-V及600-V氮化鎵場效電晶體（GaN FET），整合快速開關的2.2-MHz 閘極驅動器，相較於既有解決方案，其能協助工程師實現電源密度加倍、效率高達99％，且電磁尺寸縮小59％。TI運用特殊氮化鎵及矽基氮化鎵（GaN-on-Si）基板技術，研發最新場效應電晶體（FET），在成本與供應鏈方面均優於碳化矽等其他基板材質。汽車電氣化正顛覆汽車產業，消費者也希望充電能更快速、續航力更長，故工程師必須設計出體積更小、重量更輕的車載系統。有了TI最新的車用GaN FET，相較於矽或碳化矽解決方案，電動車車載充電器和DC／DC轉換器尺寸可減半，進而延長電池續航力、提升系統可靠度、降低設計成本。在工業設計中，AC／DC供電應用（如5G電信整流器、伺服器電源供應器）重視低損耗及縮減的電路板面積，新裝置可達到高效率及電源密度要求。Strategy Analytics動力系統、車體、底盤與安全服務總監Asif Anwar表示，「氮化鎵等寬能隙半導體（wide-bandgap semiconductor）技術將種種實際技術帶入電力電子領域，但目前在xEV市場的普及率仍有限，尤其是高電壓系統。TI在電源管理市場投資研發逾十年，塑造出獨特的全方位策略，以獨有的矽基氮化鎵裝置，結合最佳化的矽驅動器技術，成功將氮化鎵導入新應用」。TI 高壓電源副總裁 Steve Lambouses指出，「工業和汽車應用愈來愈需要在更小的空間內提供更大的電源，設計人員推出的電源管理系統必須具備實證，以便在終端設備內長期穩定運作，TI研發氮化鎵技術，完成超過4000萬小時可靠性測試，以及超過5 GWh的電源轉換應用測試，協助工程師在各市場滿足終生可靠的要求」。氮化鎵具備快速開關優勢，能打造體積更小、重量更輕、效率更高的電源系統，過去為了提高開關速度，總得犧牲功率。為了減少功率損耗，最新GaN FET運用 TI的理想二極體模式。以PFC為例，相較於分離式的氮化鎵和碳化矽金屬氧化物矽FET（MOSFETs），理想二極體模式減少的第三象限損耗高達66％；理想二極體模式不需要自適應性死區控制（adaptive dead-time control），故可降低韌體複雜度及縮短研發時間。(工商 )